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东风夏威夷国际-外观更硬派,动力没得挑,车叔试驾全新RAV4荣放-黄颡门户网站

2020-01-11 11:46:57

东风夏威夷国际-外观更硬派,动力没得挑,车叔试驾全新RAV4荣放

东风夏威夷国际,近几年,国内汽车市场的紧凑型suv车型如雨后春笋般涌现,成为国内消费者购车选车的一种主流选择。而在国内suv市场中,不论是销量表现还是用户口碑,rav4荣放在同级别里应该是佼佼者。自1994年问世以来,全球累计销量900万台,丰田rav4已经历经了四代更迭。如今为了迎合消费者的喜好,并满足消费者的诉求,于tnga架构ga-k平台打造的全新rav4荣放带着巨大的变化而来。

全新rav4荣放自海外版上市以来,便获得了中国消费者的热切关注。9月21日,全新rav4荣放终于正式在中国开启预售,全系分为2.0l燃油版与2.5l混动版共八款车型,其中四款预售车型的预售价区间为20.00万-24.50万元之间。那么,全新rav4荣放到底有什么值得期待的呢?在未上市之前车叔抢先试驾全新rav4荣放,接下来和车叔一起来看看。

车叔看到全新rav4荣放的第一眼时,就感到这款车的“硬度”,基于tnga-k平台打造的全新rav4荣放,外观一改以往的居家风范,回归了硬派的风格。前脸进行了非常彻底的重新设计,几乎找不上一代车型的影子,最有特点的八边形“蜂窝式”进气格栅以及引擎盖上的硬朗直线,搭配两侧造型犀利的前大灯组,使前脸看上去霸气十足,这让它在千篇一律的都市suv中脱颖而出,也满足了当下年轻消费者对个性的追求。

车侧大量折线的运用也与大多数城市suv的设计风格形成了鲜明对比,搭配19英寸五辐式双色轮圈,让整车看上去运动感十足。全新rav4荣放的车身颜色这次也玩起了花样,除了7种常规单色车漆,还提供了丰富的双色车身,很有时尚新潮的气质。

尺寸方面,全新rav4荣放长宽高分别为4600/1855/1680 mm,轴距2690mm,这个尺寸相比于现款车型,在宽度和轴距上都有所提升,已经无限接近于入门中级suv的尺寸了。此外,最小离地间隙增加了7mm,达到了200mm。

车尾造型尽管造型较为简洁,不过车尾的层次分明,贯穿式的粗壮镀铬饰条将尾灯连接,有着不错的整体感的同时,也增添了几分硬派越野suv的性格。双边共两出的排气布局也为全新rav4荣放带来了更好的运动感。

全新rav4荣放内饰是丰田最新的家族式设计,中控设计简约规整,三幅式运动方向盘样式与海外版本一致,8英寸的悬浮式中控屏则取消了海外版屏幕两侧的旋钮。在用料上也能看出大面积的软性材质,触感俱佳。

车辆在配置上也比现款有了进一步丰富,特别是安全配置,7个安全气囊、胎压监测、led大灯、电子手刹、丰田智行互联和tss2.0智行安全技术会成为新rav4的标配,这方面同级主要对手肯定会自叹不如。此外,中高配车型将提供全景影像、投射式大灯、电动尾门、流媒体后视镜等配置。

轴距的增加让全新rav4荣放空间方面也有着不错的表现,对于身高180cm的车叔在调整好坐姿后,无论是头部空间还是前后排腿部空间都足够用,座椅坐起来也很舒适,内部填充物很软。值得一提的是,前排配有usb接口和12v电源,后排配备了空调出风口以及usb电源接口,很实用的配置。

全新rav4荣放最大的改变当然要属于动力方面,全新rav4荣放提供2.0l燃油版和2.5l双擎版两种动力车型,均满足国六排放标准。其中,2.0l燃油版搭载m20d-fks型2.0升直列四缸自然吸气发动机,最大功率为171马力/6600rpm,最大扭矩为209牛·米/4400-5000rpm,传动系统匹配direct shift-cvt无级变速箱,低配车型为前驱,而中高配车型提供两套不同的适时四驱系统。

混动版车型为前2/后1的电动机配比,发动机的最大功率为178马力/5700rpm,最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm,加上电机之后系统综合功率可达222马力,匹配e-cvt变速箱。作为家族中的第五代车型,全新rav4荣放的这次算得上是彻彻底底,除了新家族式设计元素的注入让全新rav4荣放看上去硬朗了许多,个性化的造型更让其在众多紧凑型suv中显得与众不同外,还换装全新动力总成这些硬实力,那么它的实际表现究竟如何呢?

本次的测试场地位于千岛湖市郊,主要是感受下车辆的加速性能以及操控的感觉,体验的项目有直线加速、蛇形绕桩、转弯半径测试以及越野场地测试。虽然时间以及项目不算多,并不能对全新rav4荣放有太深入的了解,不过已经让车叔感受到一定的惊喜。

在实际体验中,得益于e-four四驱系统的加持,全新rav4荣放在全油门起步的那一刻,轮胎并无丝毫打滑,油门初段被调校的比较积极,2.5l混动版在加速时的动力表现明显更好,尤其是初段加速尤为突出,发动机与电动机之间配合默契,这套混动系统已经非常成熟了。除了动力表现的不同,其他方面的感受大致相同。

全新rav4荣放带来的越野脱困表现也是出乎意料的,虽然是家用suv车型,但已经有了专业越野车的状态,ga-k平台让车身结构与尺寸得到大幅优化,满载情况下120mm离地间隙,优化之后的接近角(18.1度)离去角(20.3度),加上hac上坡辅助、dac陡坡缓降的辅助,为驾乘者带来更多安全保障。

燃油版和混动版的全新rav4在非铺装路面表现都不错,得益于丰田首创的dtv动态扭矩矢量控制系统,在每次高速过弯时,每个车轮都能获得精准的动力分配。尤其是混动车型,在后桥上全新rav4配备了一台电机直接驱动后轮,在试驾体验时它对于脱困的帮助较大,给车辆提供了更强大的动力。

相比上代车型,全新rav4荣放在车身刚性上有所提升,在“搓板路”和连续细碎颠簸路面,全新rav4荣放的底盘能够化解大部分震动,保证车身稳定,智能四驱可以很好的连续调节各车轮的扭矩输出,得到快速通过的能力。车身多处隔音材料的加入,nvh也可获得良好的表现,保证了优异的乘坐静谧舒适性。

车叔总结

通过此次的试驾活动,基于tnga架构打造的rav4确实给车叔留下了比较深刻的印象,在满足家用多功能suv的前提下,公路表现及越野通过能力又有了明显的提升,再加上双动力组合确实给消费者提供了更多选择,外观和内饰的静态表现也令人满意,可以说全新rav4荣放已经具备了成为爆款车型的基础条件。相信大家都很期待全新rav4荣放的最终定价,新车将于10月份正式上市,按照行业惯例,正式上市价格要比预售价格便宜一些,想了解更多新车信息敬请关注车叔后续报道。

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